Фонды музея – один из главных показателей эффективности его работы. Комплектуя фонды, музей накапливает социально значимую информацию, которую потом транслирует через свои экспозиции, издание музейной литературы, публикации материалов в СМИ.
Но перед тем как определить экспонат в фонд, начинается процесс его изучения, цель которого – установить, имеет ли предмет музейную и историческую ценность.
Одним из наиболее интересных предметов показался музейщикам трактор «Катерпиллер-30» 1932-1935 годов выпуска. Это самый первый серийный гусеничный трактор, который в конце 20-х начале 30-х годов был выпущен американской компанией «Катерпиллер».
«Никакая нация не может достичь процветания, пока она не осознает, что пахать поле – такое же достойное занятие, как и писать поэму». Эти слова принадлежат известному американскому государственному деятелю Джорджу Вашингтону. Данное высказывание было актуально и в начале XX века, когда наблюдался технический бум, и сейчас.
В годы коллективизации в нашей стране для введения трактора в обработку земли за границей были приобретены десятки машин, которые приучили крестьянство к «стальному коню». В 1923 году в СССР было организовано собственное производство тракторов. А гусеничный трактор «Катерпиллер-30» мощностью 25-30 лошадиных сил, внешне мало напоминающий обычный советский трактор, планировалось выпускать на Харьковском тракторном заводе.
Согласно распоряжению ВСНХ (Высшего совета народного хозяйства РСФСР) от 23 декабря 1929 года, Харьковский тракторный завод должен был выпускать трактор «Катерпиллер-30», который «… испытывался НКВМ (Народный комиссариат внутренних дел СССР) и с точки зрения конструктивной и качества материалов признан наилучшим из имеющихся в настоящее время гусеничных тракторов, однако НКВМ не удовлетворен этим трактором в части скоростей, т. к. он имеет максимальную скорость в 5,9 км/ч». Корректировку производства внесла и предвоенная обстановка, требующая создания советских танков. В итоге серийное производство копий «Катерпиллер-30» на Харьковском заводе не было организовано.
И все же часть из американских копий, уже советского производства, стала участником, так называемой, «тракторной пятилетки» в нашей стране. Один из таких тракторов попал на Сахалин. Спустя годы, его нашли заброшенным в разобранном виде.
Из заявления владельца
«Трактор найден в 2011 году жителем города Александровска-Сахалинского В.В. Юрковским на заброшенном полотне железной дороги Арково (Тымовское) в верхней части Камышового перевала. Трактор находился в разукомплектованном состоянии – обе гусеницы сняты с катков, элементы двигателя, шасси, трансмиссии и лебедки лежали рядом или были сброшены в русло ручья».
Заключение экспертной комиссии фондового отдела Музейно-мемориального комплекса «Победа» было однозначным – данный объект является ценным образцом истории техники, будучи первым серийным гусеничным трактором в мире, выпускавшемся в 1925-1932 годах. В 2013 году он был вывезен в город Александровск-Сахалинский, а в мае 2019 года перемещен в Южно-Сахалинск.
Этот покрашенный и отреставрированный трактор в январе 2020 года был выставлен в одном из залов Исторического парка «Россия – моя история». И хотя специалисты узнают в этом экспонате детище американской фирмы «Катерпиллер», тем не менее, есть основание утверждать, что данный образец – уникальный советский трактор, сделанный «по мотивам американского». Ряд выявленных особенностей говорит о том, что этот трактор сделан все же в нашей стране.
Как отмечает известный сахалинский историк, начальник научного отдела Музейно-мемориального комплекса «Победа» Игорь Самарин, элементы подвески трактора не похожи на катерпиллеровское создание. Еще один довод – у американских тракторов везде висели шильдики с надписями. Здесь их не было совсем. Впрочем, модификаций «Катерпиллеров» было несколько. В некоторых случаях сиденье водителя располагалось не поперек длинной оси, а вдоль. А бывало, что конструкция позволяла управлять машиной как лодкой. Управляющий трактором мог сидеть спиной по ходу трактора. Это является его передней частью, там сохранились ручка стартера, основание для радиатора.
– Но, к сожалению, некоторые знаковые детали не сохранились, – пояснил Игорь Самарин. – И все же, по моим представлениям, это, вероятнее всего, представитель очень редкой техники, который был сделан по образцам «Катерпиллера», но, скорее всего, в Советском Союзе.
Уникальный экспонат в Историческом парке о многом может рассказать. И теперь у нас есть возможность узнать о том, как эти тракторы-труженики пахали землю в совхозе в Александровском районе. Корчевали тайгу на нефтяных участках в Охе. Их использовали морские пограничники в качестве тягачей для орудий.
Сотрудники музея уверены, что раритетных образцов техники на Сахалине много. Их нужно найти, отреставрировать и выставить на всеобщее обозрение, чтобы ныне живущие знали, как и на чем приходилось работать их предшественникам.
Музейно-мемориальный комплекс «Победа»
30 июля 2021 г.
